한강버스 타보기 전에 — 노선·요금부터 9월 30일 기후동행카드 종료 뒤 달라지는 것까지

한강 위를 지나다니는 배를 보고 “저거 타면 어디까지 가나” 싶었던 적이 있을 것이다. 한강버스는 2025년 9월 정식 운항을 시작한 서울시의 수상 대중교통으로, 마곡에서 잠실까지 한강을 따라 7개 선착장을 잇는다. 이 글은 노선과 요금, 결제 방법, 그리고 2026년 9월에 달라지는 요금 체계까지 한강버스 공식 사이트와 서울시 자료를 기준으로 정리한 것이다(조회일 2026-08-20).

⚠️ 운항 시간표와 요금 정책은 계절·수위·정책 개편에 따라 자주 바뀝니다. 실제 이용 전에는 한강버스 공식 사이트나 앱에서 당일 시간표를 확인하세요.

어디서 어디까지 가나 — 선착장 7곳

마곡에서 출발해 잠실까지, 총 28.9km를 양방향으로 오갑니다.

마곡 → 망원 → 여의도 → 압구정 → 옥수 → 뚝섬 → 잠실

• 여의도가 중심이라, 운영은 서부(마곡~여의도)와 동부(여의도~잠실)로 나뉘어 돌아갑니다. 마곡에서 잠실까지 전 구간을 한 번에 가는 배가 항상 있는 건 아니니, 목적지가 반대편이면 여의도 환승을 염두에 두는 게 좋습니다.
• 선박은 155~199명이 탈 수 있는 규모이고, 하이브리드 8척과 전기 추진 4척으로 총 12척이 예정돼 있습니다.
• 선착장까지는 시내버스와 따릉이로 접근하도록 노선과 대여소가 조정됐습니다. 다만 선착장과 지하철역을 잇던 무료 셔틀은 2026년 8월부터 운행이 중단됐다는 점(보도 기준)은 알고 가는 게 좋습니다 — 이용객이 하루 10명이 안 돼 시내버스로 대체됐습니다.

요금과 결제 — 현금은 안 됩니다

• 현금 결제가 안 됩니다. 교통카드나 신용·체크카드로만 결제할 수 있고, 선착장 발권기에서 카드로 발권하는 방식입니다.
• 지하철·버스 환승 할인이 적용됩니다. 광역급행버스와의 환승도 가능합니다. 한강버스만 따로 노는 요금이 아니라 대중교통 체계 안에 들어와 있다는 뜻입니다.
• 별도 예약제가 아니라 일반 대중교통처럼 현장에서 결제하고 타는 구조입니다.

9월 30일 기후동행카드 종료 — 한강버스 무제한 권종도 함께 사라집니다

지금까지는 기후동행카드에 5,000원을 더하면 한강버스를 무제한으로 탈 수 있었습니다(일반 30일권 62,000원 → 67,000원). 이게 한강버스를 통근에 쓰는 사람들의 실질적인 이유였습니다.

그런데 기후동행카드 자체가 모두의카드(K-패스) 체계로 통합되면서 이 권종이 정리됩니다. 보도 기준으로 정리하면:

• 10월 1일부터는 “한강버스 무제한” 권종이 없어지고(후불 기후동행카드 할인 마지막 적용일이 9월 30일), 한강버스 요금이 정액제 플러스형의 대중교통 이용금액에 합산되어 통합 할인을 받는 구조로 바뀝니다. 매일 타는 사람에게는 부담이 늘 수 있고, 가끔 타는 사람에게는 오히려 단순해지는 변화입니다.
• 이 내용은 언론 보도 기준이고 서울시 고시 원문은 확인하지 못했으니, 전환 전에 공식 안내를 한 번 더 확인하는 게 안전합니다. 9월 18일 기준 한강버스 요금안내 페이지에는 모두의카드 항목이 아직 없고 맞춤 요금제는 “준비 중”으로만 표시됩니다. 전환 절차 전반은 기후동행카드 → 모두의카드 전환 글에 정리해 뒀습니다.
• 주말·공휴일 요금을 올리는 차등요금제는 9월 17일 서울시 한강버스 미래비전 포럼에서 5,000~1만원 수준으로 검토 중이라고 밝혔고, 공청회 등을 거쳐 2027년 4월쯤 결정될 예정입니다. 평일 3,000원은 유지하는 방향입니다. 같은 자리에서 배차를 1시간에서 15~20분으로 줄이고 급행·횡단 노선을 도입하는 계획도 나왔습니다. 운항 1년 누적 탑승은 9월 14일 기준 60만 3,293명입니다(뉴스핌 9월 17일 보도 기준).

언제 운항하나

• 2026년 3월부터 출·퇴근 급행 노선을 포함해 하루 32항차로 확대됐습니다(서울시).
• 운항 시간대는 평일 오전 6시 30분경부터, 주말은 오전 9시 30분경부터 밤 10시 30분경까지로 알려져 있고 배차는 평균 1시간 안팎입니다. 다만 이 수치는 2차 자료 기준이고 공식 시간표 페이지를 확인하지 못했으니, 당일 시간표는 공식 사이트·앱에서 보는 것이 정확합니다.
• 급행은 기종점과 여의도만 정차하는 형태로 계획됐습니다.
• 한강 수위가 오르거나 날씨가 나쁘면 일부 항차가 조정·결항됩니다. 공식 사이트에 조정 공지가 올라오니 비 오는 날 이용 계획이라면 미리 확인하는 게 좋습니다.

타면 좋은 점

• 정체가 없습니다. 도로 상황과 무관하게 일정한 시간에 움직입니다. 출퇴근길이 강변북로·올림픽대로와 겹치는 구간이라면 체감 차이가 큽니다.
• 자전거를 실을 수 있습니다. 선박에 거치대가 20대 마련돼 있어서, 자전거로 선착장까지 와서 배로 강을 건너고 다시 타고 가는 조합이 가능합니다. 한강 자전거길 코스를 짤 때 유용합니다.
• 환승 할인이 됩니다. 지하철·버스와 묶여 있어 한강버스 요금만 따로 다 내는 구조가 아닙니다.
• 이동 자체가 관광이 됩니다. 같은 3,000원으로 유람선 격의 조망을 얻는 셈이라, 서울 방문객과 함께 다닐 때 코스로 쓰기 좋습니다.
• 혼잡도가 낮습니다. 좌석이 있는 선박이라 지하철 러시아워와 비교하면 이동 중 피로가 적습니다.

알고 타면 좋은 점

• 속도로 이기는 교통수단은 아닙니다. 초기 운항 기준으로 마곡에서 잠실까지 2시간이 넘게 걸렸습니다(현재는 항차가 늘었지만 여전히 지하철보다 오래 걸리는 구간이 있습니다). 급한 이동보다는 여유 있는 이동이나 특정 구간 통근에 맞습니다.
• 선착장 접근 시간을 꼭 더해서 계산하세요. 무료 셔틀이 사라졌으니 지하철역에서 선착장까지 걷거나 버스·따릉이를 타는 시간이 실제 소요시간에 포함됩니다.
• 배차가 1시간 안팎이라 한 대를 놓치면 대기가 깁니다. 시간표를 미리 보고 움직이는 게 사실상 필수입니다.
• 현금이 안 되니 교통카드나 결제 카드를 꼭 챙기세요.

핵심 요약 — 이것만 기억하자

1. 노선은 마곡~잠실 7개 선착장, 28.9km. 여의도를 중심으로 서부·동부로 나뉘어 운영되니 반대편으로 갈 땐 여의도 환승을 감안하자.
2. 요금은 1회 3,000원(청소년 1,800원, 어린이 1,100원)이고 현금은 불가. 지하철·버스 환승 할인이 적용된다.
3. 9월 30일 기후동행카드가 끝나면서 “+5,000원 한강버스 무제한”도 없어진다. 모두의카드 체계에서 한강버스 요금이 이용금액에 합산돼 통합 할인되는 방식으로 바뀐다(보도 기준, 공식 안내 확인 권장). 주말·공휴일 요금을 5,000~1만원으로 올리는 안은 검토 중이고 2027년 4월쯤 결정된다.
4. 하루 32항차, 배차 약 1시간. 평일은 아침 6시 30분경부터 운항한다. 한 대 놓치면 오래 기다리니 시간표 확인이 필수.
5. 자전거 20대까지 실을 수 있다 — 자전거 + 배 조합이 이 교통수단의 숨은 강점.
6. 속도보다 정시성과 조망이 강점. 지하철보다 빠르진 않지만 정체가 없고, 이동이 곧 한강 관광이 된다.
7. 비·수위 상승 시 결항·조정이 있고, 선착장 무료 셔틀은 8월부터 중단됐다. 접근 시간을 꼭 더해서 계획하자.

이 정보들, 어디서 직접 확인하나?

출처

• 한강버스 공식 요금안내 — 1회 요금, 환승 할인, 카드 결제
• 서울시 정책 아카이브 — 한강버스 — 선착장 7곳, 선박 규모·척수, 2026년 3월 32항차 확대, 정식운항 2025-09-18
• 서울시 미디어허브 — 한강버스 첫 출항 — 총 28.9km, 자전거 거치대 20대, 카드 결제(현금 불가), 초기 운항 소요시간
• 서울시 기후동행카드 안내 — 한강버스 포함 권종(+5,000원) 요금표
• 9월 전환 시 한강버스 요금 합산 방식, 주말 차등요금 검토, 무료 셔틀 중단은 언론 보도 기준(비즈워치 2026-07-30, 헤럴드경제)이며 공식 고시 원문은 확인하지 못했습니다
• 현행 운항 시간대·배차 간격은 2차 자료 기준으로, 공식 시간표 페이지 접속이 되지 않아 단정하지 않았습니다

조회일 2026-08-20 기준. 시간표·요금·정책은 수시로 바뀌며, 특히 9월 교통카드 체계 전환 관련 내용은 공식 안내를 확인하시기 바랍니다.